2020年款豐田4Runner評測 性能表現還可以 價格估計不會有什麼變化

近日,美國汽車趨勢網站對2020年款豐田4Runner TRD PRO越野車進行了評測。評測者認為豐田4Runner TRD PRO越野車采用的車身框架結構已經成為經典,不會改變。但20年款豐田4Runner TRD PRO越野車正在一些新技術,有助于保持銷售推動力。測試者在猶他州莫阿布附近的複仇越野道進行了2020年款豐田4Runner TRD PRO越野車測試。

最重要的更新是新的多媒體系統,它有一個8.0英寸的觸摸屏,兼容Apple CarPlay,Android Auto和Amazon Alexa。與之前的6.1英寸屏幕相比,這是一個很大的升級,之前的6.1英寸屏幕很小,而且已經過時。從SR5到TRD Pro,新的顯示器都是标準的,它使4Runner更加現代化。

帶有4.2英寸屏幕的新儀表盤也是2020款豐田4Runner TRD PRO越野車的标準配置。整個界面已經重新設計;速度和轉速表看起來更新鮮,新的屏幕提供了更好的圖形和更幹淨的顔色。座艙内的其餘部分,從HVAC控制鈕到變速器以及内飾,基本不變。此外20款豐田4Runner TRD PRO、SR5白金版,TRD 越野白金版都有一鍵啟動鈕,所有新款4Runner現在都有兩個USB端口用于後座乘客。

同樣标配的是豐田安全感知(TTS-P),這是豐田承諾為其所有車型提供的一套安全技術。在2020 4Runner上,TTS-P包括具有行人檢測、車道偏離警報、自動高光和自适應巡航控制的碰撞前系統(它不能工作在每小時25英裡以下)。車道偏離警報和預撞系統的按鈕奇怪地位于方向盤上,因為方向盤左側空間不足。但是該車沒有盲點監測功能。

保持不變的是機艙蓋下的一切。2020款豐田4Runner TRD PRO越野車仍然使用豐田的超老式4.0升自然吸氣V6引擎。它産生足夠的270馬力和389牛米的扭矩,并通過平穩但簡單的五速自動變速箱運行,将所有動力傳送到後部或所有四個車輪。鑒于去年的4Runner TRD Pro與Tacoma TRD Pro就獲得了Fox shock 避震器,豐田沒有對2020車型做出任何更改。然而2020款豐田4Runner TRD PRO越野車配備了新的貓背式三元催化排氣管,聽起來比去年的型号稍好一些。

在駕駛方面,4Runner TRD Pro的駕駛感與2019年的車型幾乎相同。在莫阿布附近的複仇越野道中,2020款豐田4Runner TRD PRO越野車表現出了良好的車輪銜接和牽引力。除了臨時降低輪胎壓力外,測試者駕駛的TRD Pro沒有任何專門的變化。蠕行控制系統消除了在陡峭下坡上駕駛的一些壓力:司機所要做的就是控制方向盤,并從五種可用的速度中選擇一種。該系統控制發動機的速度和制動,使它更容易通過一些困難的障礙。

多地形選擇系統模式,這是從去年型号就有的功能,也有助于越野。它根據您選擇的模式調整車輪滑移:可以應對泥漿、沙子、岩石或陡峭地形。我們大部分時間都在岩石模式下駕駛,因為它最适合莫阿布附近的地形。但是高海拔地區對于豐田的自然吸氣發動機影響很大,這時候老的V6引擎應付2噸重的車身,感覺很費力。

雖然2020款豐田4Runner TRD PRO越野車動力沒有什麼變化,但它能夠證明自己足夠應付非鋪裝路面。Fox shock 避震器有助于保持座艙安靜,并在颠簸時提供良好的緩沖,而Kinetic動态懸挂系統則給4Runner提供了更多的懸架行程。TRD Off-Road和TRD Pro車型在非鋪裝路面的表現很好,完全可以和其他更昂貴的Jeep吉普車和雷克薩斯GXS相提并論。V-6發動機表現良好,但五速變速箱有問題,當從涼車啟動時會導緻汽車向前竄,換擋時有時出現頓挫感。

2020款豐田4Runner TRD PRO越野車可以有新顔色選擇。測試者最喜歡的是TRD Pro獨家軍綠色,此外還有超級白,磁性金屬灰和午夜金屬黑等顔色。第二排座椅後面有1.34立方米的空間,所以有足夠的空間來攜帶所有的越野裝備,而把座椅折疊起來,貨物空間就會擴大到2.55立方米。2020款豐田4Runner TRD PRO還是是唯一款提供後掀背電動車窗的SUV,可以讓更多的風進來。該車的有效載荷為680公斤,最大拖曳能力高達2.26噸。

豐田還沒有公布該車知道價格,外界預估按照不同配置價格是在35000美元-47000美元之間(約等于人民币24萬-32萬)。測試者認為那些希望購買4Runner的人應該等待2020款的上市。同時鑒于其更新很小,不要指望2019年款4Runner的價格會有太大的變化。

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豐田超霸(4Runner)

市場參考價: 41.3-70萬

車型級别: 中大型SUV

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